«Внешнее воздействие» остается главной версией причины крушения самолета Azerbaijan Airlines

Президент РФ Владимир Путин принес извинения лидеру Азербайджана Ильхаму Алиеву в связи с катастрофой самолёта «Азербайджанских авиалиний» (Azerbaijan Airlines), передают в субботу, 28 декабря, СМИ со ссылкой на пресс-службу Кремля.

Как следует из официального сообщения, Путин извинился за «трагический инцидент» в воздушном пространстве России, выразив соболезнования семьям и близким погибших и пожелав пострадавшим скорейшего выздоровления.

Напомним, самолет «Азербайджанских авиалиний», выполнявший рейс из Баку в Грозный, потерпел крушение 25 декабря в Казахстане, куда лайнер направился после того как в небе над Чечней получил повреждения, судя по всему, в результате обстрела российскими средствами ПВО, и по неустановленной пока причине не смог приземлиться в Грозном. Из 67 человек, находившихся на борту, погибли 38.

Официальной причиной сейчас считается «внешнее воздействие».

Накануне американская разведка сообщила, что Россия могла по ошибке сбить самолет Azerbaijan Airlines, потерпевший крушение в Казахстане в среду, приняв его за приближающийся беспилотник, передал телеканал MSNBC со ссылкой на два неназванных источника в вооруженных силах США.

Координатор Белого дома по коммуникациям в сфере национальной безопасности Джон Кирби, подчеркнув попытки Кремля эскалировать ситуацию на фронте войны в Украине путем постоянных обстрелов и воздушных ударов, в пятницу на брифинге для журналистов прокомментировал крушение самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines.

«Мы видели с самого начала некоторые признаки, которые, безусловно, указывают на возможность того, что этот самолет был сбит российскими системами ПВО. Однако в настоящий момент идет расследование, которое Казахстан и Азербайджан проводят совместно. Мы предложили свою помощь в этом расследовании. (Пока не понятно) – нуждаются ли они в нашей помощи? Мы должны уважать этот процесс, и мне пока нечего больше добавить», – заверил Кирби.

По той информации, которая есть на сегодня, никаких других реальных версий случившегося кроме «внешнего воздействия» уже не осталось, считает содиректор программ внешней политики и международной безопасности Украинского центра экономических и политических исследований имени Александра Разумкова, в прошлом военный летчик Алексей Мельник. Причем, по его мнению, абсолютно очевидна как причина самого инцидента, так и его катастрофических последствий.

«Так что у нас есть все основания отбросить в сторону те классические версии, которые выдвигаются при начале расследования, – добавил он в интервью Русской службе «Голоса Америки». – Совершенно ясно, что лайнер поражен осколками ракеты. Теперь, на мой взгляд, нужно должным образом расследовать действия наземных служб, которые сопровождали этот полет, и почему они привели к катастрофе».

То, что над Грозным на момент атаки дронов не закрыли небо, это вопиющее нарушение правил полета, констатировал Алексей Мельник: «В зоне, где ведутся боевые действия, обязательно должно закрываться воздушное пространство если не полностью, то на тех эшелонах высоты, на которых существует угроза (для летательного аппарата). Тут можно провести параллели с катастрофой малазийского Boeing 777-200ER (сбитого в 2014 году с подконтрольной «ДНР» территории украинской Донецкой области). Тогда Украина частично закрыла воздушное пространство на высоту до 7 километров. Причем, она обезопасила полеты как от стрельбы артиллерийскими снарядами, так и из ПЗРК (переносных зенитно-ракетных комплексов). Но никто не мог представить, что Россия уже поставила в «ДНР» установку «Бук». А в Грозном, когда пассажирский самолет заходил на посадку, даже в случае применения обычного стрелкового оружия (при отражении атаки дронов), было крайне опасно. Поэтому это просто дикость – позволить гражданскому борту заходить в зону боевых действий».

Средства ПВО элементарно могут сбить вместо беспилотник самолет, почеркнул Алексей Мельник: «Ракета, запущенная из ПЗРК, реагирует на сигнал, который идет от летательных аппаратов. Естественно, лайнер дает более мощный сигнал, чем дрон, и ракета может запросто перенацелиться. Поэтому у гражданского самолёта гораздо выше шансы попасть под удар. Но при всем при этом борт идет с включенным транспондером и его сопровождают как гражданские, так и военные органы воздушного управления, причем последние должны подчиняться первым. Так что для специалистов не было секретом, что это за летательный аппарат, каким курсом он идет и на какой высоте. Гражданский персонал обязан был не допустить попадание лайнера в зону ведения огня. Это азы, которыми пренебрегли».

Налицо полное игнорирование безопасности полета гражданского самолета, утверждает эксперт: «И здесь нет места для двусмысленности. Помимо того, по итогам расследования, когда, в частности, будет изучен радиообмен, происходивший между экипажем и наземными службами, станут известны дополнительные детали. И тогда, как мне кажется, мощный шок от произошедшего усилится еще больше. Пока рассматриваются лишь версии по поводу того, почему борт не посадили на ближайшем аэродроме, как это необходимо было сделать. Точных причин этого мы не знаем. Но если подтвердится, что борт в аварийном состоянии сознательно направляли на чужой отдаленный аэродром, через Каспий, то все точки над “I” будут расставлены».

Лично у меня сложилась такая картина трагедии, продолжил Алексей Мельник: «Ракета взорвалась рядом с самолетом. Вероятно, сработал бесконтактный взрыватель, и осколки поразили борт. Отсюда ранение пассажиров и бортпроводника. Кроме того, осколки повредили гидросистему, из неё под большим давлением стала вытекать очень горючая смесь. В гражданских самолетах есть резервирование системы управления. Теоретически, даже если одна или две системы вышли из строя, у самолета все равно есть шанс произвести посадку. Но это надо делать быстро. И у меня в голове не укладывается, почему самолет столько продержали в воздухе. Ему должны были предоставить «зеленый коридор». Тут каждая секунда по цене жизни… Это не предоставлять больному неотложную медицинскую помощь. Не исключено, что боялись ответственности и хотели спрятать концы в воду».

Правда, то, что самолет упал на территории другого государства, делает возможным проведение объективное расследование, указал эксперт. «Конечно, ничего нового о России как государстве мы из этой истории не узнаем. Но по крайней мере, для многих международных авиакомпаний, которые по-прежнему выполняют полеты в российские аэропорты, это станет очередным сигналом тревоги», – резюмировал Алексей Мельник.

Между тем авиакомпании ряда стран, включая Израиль, Казахстан, Азербайджан и Туркменистан, отменили рейсы в Россию.

С тем, что после официального заявления азербайджанской стороны уже нет смысла рассматривать другие версии, кроме воздействия на самолет из вне, согласен блогер и юрист Марк Фейгин. По его словам, это установлено по сумме доказательств, включая видеосвидетельства.

«Мы еще не видели окончательных результатов расследования, но все указывает, что самолет сбит средствами ПВО, – уточнил он в комментарии «Голосу Америки». – О деталях мы пока судить не можем. Возможно, был не прямой умысел, а просто пытались сбить беспилотники. Всё должно установить следствие, допросив в том числе зенитчиков-ракетчиков. Но совершенно не представляю, как это можно сделать на территории Российской Федерации».

Однако факт остается фактом – гражданский борт подвергся атаке средствами ПВО, уверен Марк Фейгин: «То, что падение самолета произошло не на территории России, сохраняет шансы на объективное расследование. В противном случае, вполне допускаю, что никаких следов не осталось бы. Сожгли бы борт или еще что-нибудь сделали. Несмотря на тесные взаимоотношения Актау и Москвы, думаю, Казахстан не станет чинить препятствие расследованию и замять скандал не удастся».

Небо не было закрыто над Грозным по нескольким причинам рассуждает блогер: «Могли положиться на авось, понадеялись, что и дроны посбивают, и самолет не затронут. Словом, типичная безответственность. Потом, закрытие неба означает признание того, что на территории России идет война. А Москве очень важно изображать отсутствие серьезной угрозы для страны и её воздушного пространства. Поэтому и в аннексированному Крыму до последней поры существовал “курортный сезон”, на полуостров ездили туристы. Это объясняется желанием Кремля показать, что никакой полномасштабной войны нет, все идет своим чередом в рамках пресловутой «СВО». Плюс закрыть воздушное пространство – это понести материальный ущерб».

Чем дольше длится война, тем больше реальных угроз создается для мирного населения не только России, но и других стран, полагает Марк Фейгин. Эту аксиому не хотят признавать только в Кремле, заключил он.