Федеральные следователи США, ищущие причину январского столкновения пассажирского самолета и армейского вертолета недалеко от Вашингтона, рекомендовали запретить некоторые полеты вертолетов для повышения безопасности.
Напомним, 29 января военный вертолет столкнулся с самолетом компании American Airlines, который шел на посадку в Национальном аэропорту Рональда Рейгана, над рекой Потомак. В результате крушения оба воздушных судна упали в реку. Никто из находившихся на бортах лайнера и вертолета не выжил, общее число жертв составило 67 человек. В числе погибших — граждане США и других стран, в том числе России. В самолете находилась группа фигуристов, возвращавшихся из спортивного лагеря.
Председатель Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди заявила, что совет определил, что существующее расстояние между зонами движения самолетов и вертолетов в аэропорту «недостаточно и представляет недопустимый риск для безопасности полетов». Она заявила, что вертолетам следует запретить полет в воздушном коридоре, когда самолеты планируют использовать взлетно-посадочную полосу.
Согласно текущей практике, вертолеты и самолеты могут находиться на расстоянии не менее 23 метра друг от друга во время посадки, и этого недостаточно, сказала Хоменди. По ее словам, следователи выявили 15 214 случаев, когда самолеты получали оповещения о приближении вертолетов в период с октября 2021 года по декабрь 2024 года.
По словам Хоменди, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) «могло бы использовать эту информацию в любое время, чтобы определить, что у нас есть тенденция и проблема, и изучить этот маршрут». Хоменди добавила, что, несмотря на неоднократные предупреждения в последние годы, «этого не произошло, поэтому мы принимаем меры сегодня».
«Не нужно ждать трагедий, чтобы требовать немедленных действий», — сказала она.
Министр транспорта США Шон Даффи во вторник выразил возмущение тем, что авиационные регуляторы не заметили высокий риск столкновений в аэропорту Вашингтона до смертельной катастрофы. Его комментарии прозвучали вскоре после того, как Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал предварительный отчет об инциденте.
«Меня это возмущает? Да, — заявил Даффи на пресс-конференции. — Данные были, но их не анализировали эффективно. То, что у нас в DCA (Вашингтонском национальном аэропорту имени Рональда Рейгана) был такой риск, меня злит».
Даффи обвинил в катастрофе FAA.
После крушения FAA приняло меры по ограничению полетов вертолетов вокруг Национального аэропорта имени Рейгана, чтобы гарантировать, что самолеты и вертолеты больше не будут находиться в одном воздушном пространстве. Теперь полеты временно приостанавливаются, когда вертолетам необходимо пролететь мимо аэропорта.
Расследование январской трагедии продолжается, и может потребоваться длительное время, чтобы окончательно изучить причины трагедии. Пока что установлено, что причиной аварии могли стать неисправные приборы и проблемы со связью.
Следователи заявили, что вертолет мог иметь неточные показания высоты в моменты перед крушением и экипаж мог не услышать ключевые инструкции от авиадиспетчеров. Пилоты вертолета также могли пропустить часть другого сообщения, когда диспетчерская вышка сообщила, что самолет поворачивает на другую взлетно-посадочную полосу, сказал Хоменди в прошлом месяце.
Представители Вооруженных сил заявили, что экипаж вертолета Black Hawk был очень опытным и привыкшим к интенсивному движению воздушных судов в небе над столицей страны.
Президент США Дональд Трамп обвинил в столкновении в воздухе над Вашингтоном то, что он назвал «устаревшей» системой управления воздушным движением, и пообещал заменить ее.
Федеральные чиновники уже много лет выражают обеспокоенность по поводу перегруженной и недоукомплектованной системы управления воздушным движением, особенно после серии столкновений самолетов в аэропортах США. Среди причин нехватки персонала, которые они называют: неконкурентоспособная заработная плата, длинные смены, интенсивное обучение и обязательные выходы на пенсию.
Форум