Расследование причин катастрофы пассажирского самолета в Казахстане продолжается. Украинский авиационный эксперт Константин Криволап не верит в версию крушения, предложенную Россией, - о столкновении с птицами. Говорит, для такого самолета - это невозможно. По его мнению, причиной трагедии стала атака российской ракеты.
«Когда была предложена версия с птицами, которые решили свить гнездо в двигателях и им это не разрешили и поэтому двигатели заглохли, - нет в этом вообще какого бы то ни было смысла. По одной простой причине - для того, чтобы получить сертификат ИКАО, который позволяет самолетам летать по всему миру, приземляться на всех аэродромах, они должны пройти вот эту сертификацию. Сертификация предполагает проведение испытаний на птицестойкость как самолета, так и двигателя этого самолета. Это очень серьезное испытание,- рассказал в интервью «Голосу Америки» Константин Криволап. - У Embraer двигатель General Electric - чтобы в него попала птица и вывела его из строя - это невозможно. А где попала птица? Как оказался этот самолет в Актау, если он вылетал из Баку и летел в Грозный, каким образом он пересек Каспийское море, 450 километров по Каспию, почему он там оказался?
И вот когда в районе где-то трех часов по киевскому времени появилось видео с пробоинами на борту, то дальше все начало складываться очень быстро. Я уже к этому времени знал, что других систем ПВО в этом районе, кроме буквально позавчера полученных 2-х «Панцирей», там ничего другого нет. И когда уже появилась дополнительная информация о том, что самолет в Грозном этот Embraer заходил трижды на посадку, в третий раз пассажиры зафиксировали конкретный хлопок, причем внешнего происхождения. Один обнаружил в своем спасательном жилете - он не мог его надуть - обнаружил осколок от поражающего элемента, то все стало на свои места. Туда действительно прилетает сейчас какое-то количество беспилотников. Я совершенно не уверен, что это украинские беспилотники, потому что сколько можно украинским беспилотникам летать по кадыровским делам, это надо смотреть, кому это выгодно. Это в первую очередь там в разборке Кадыров - Керимов. Кто из них там больше более важный, кому достанется Wildberries.
Что здесь еще важно то, как сейчас будет создаваться комиссия. Принципиальная позиция здесь заключается в чем. Есть самая нормативная база. Есть стандарт, есть его статьи, которые абсолютно четко и однозначно описывают, каким образом кто, что делает в создании этой комиссии. И там говорится, что страна на территории, которой произошла [катастрофа], сообщает стране оператору - то есть кто летает - где прошла регистрация этого воздушного судна и стране, которая была разработчиком, то есть конструктором этого воздушного судна, и стране, которое его изготавливала. То есть у нас получается Казахстан, Азербайджан и Бразилия. России тут места нет, а России надо обязательно влезть, потому что если Россия не влезет, как она сможет потом фальсифицировать эти результаты, или пытаться их представить в другом виде?»
Форум