Европа усиливает атаку на «теневой флот» России

Двенадцать европейских стран договорились на форуме, прошедшем на днях в столице Эстонии Таллине, ужесточить контроль за танкерами, транспортирующими российскую нефть по Балтийскому морю, о чем ранее сообщала Русская служба «Голоса Америки».

По данным Bloomberg, по этому маршруту в 2024 году было перевезено российской нефти примерно на $33 млрд. Это примерно 42% от стоимости всего морского нефтяного экспорта РФ.

Напомним, основная цель инициативы – снизить поступления в бюджет России, ведущей войну против Украины, и не допустить экологических катастроф, поскольку Москва использует для перевозок старые и нуждающиеся в ремонте танкеры. У судов теневой флотилии пообещали досконально проверять страховку и в случае выявления нарушений задерживать.

Эту миссия взяли на себя шесть стран – Великобритания, Дания, Швеция, Польша, Финляндия и Эстония. Контроль над судами будет осуществляться также и в проливе Ла-Манш. Как заявил премьер-министр Эстонии Кристен Михал, речь идет о том, чтобы практически вдвое нарастить усилия в этой сфере.

Между тем только в декабре текущего года аварии потерпели сразу четыре российских танкера. Крушение двух из них в Керченском проливе привело к тому, что десятки километров побережья Краснодарского края оказались покрыты мазутом. Оба танкера эксплуатировались более полувека. По сообщениям СМИ, их должны были снять с эксплуатации еще 10–15 лет назад.

Greenpeace считает, что авария может привести к крупнейшей экологической катастрофе в акватории Черного моря.

Волонтеры в Анапе работают над ликвидацией последствий разлива нефти после крушения танкеров в Керченском проливе, 18 декабря 2024 года (фото: Anapa Mayor's Office/Handout via Reuters)

Аналитик нефтегазового сектора Михаил Крутихин в интервью Русской службе «Голоса Америки» признался, что пока сомневается в эффективности принятых европейскими странами мер. По его оценке, они до сих пор не решили, каким образом будут проверять страховки.

«Да, это движение в нужном направлении, – добавил он. – Но проблем целый ворох. Ведь придется останавливать танкеры, подниматься на его борт и проверять все необходимые документы. Потом надо подвергнуть проверке компанию, которая выдала страховой полис. Что она собой представляет, есть ли у нее деньги, чтобы покрыть страховые риски и так далее? Я не представляю, как это можно сделать административно. И хватит ли кадров и технических возможностей, тех же скоростных катеров – танкеров идут сотни».

Эффективность мер остается под вопросом и по другой причине, продолжил Крутихин: «Даже уже попавшим под санкции танкерам ничто не мешает идти в китайский или индийский порты и спокойно сгружать там российскую нефть. В общем, как все будет осуществляться на практике, большая загадка. Непонятна методика проверка страховки. Точно так же неясно, как эти действия увязать с морским правом?»

Действительно, ввиду международного права, гарантирующего свободу судоходства, возможности европейских стран противостоять «теневому» флоту ограничены.

Но что бесспорно – подобные танкеры представляют серьезную угрозу экологии, констатировал аналитик. «Конечно, это касается не только российских судов. Но Россия тут однозначно всех переплюнула. Взять хоть три судна, которые недавно затонули в акватории Черного и Азовского морей. Конечно, это вопиющий случай! Ему сопутствовало наглое нарушение всех технических норм и безопасности с российской стороны».

Эксперт объяснил это тем, что изначально вышеупомянутые суда были предназначены для хождения исключительно по рекам. «Но их переделали под класс "река-море", – пояснил он. – Из-за этого они стали чрезмерно длинными, и когда их нос попадает на гребень одной волны, а карман – на гребень другой, середина провисает так, что суда могут сломаться пополам. И всё от того, что они слеплены на скорую руку. Им просто нельзя в большое волнение выходить в открытое море».

Это вызвано общей технологической отсталостью России, утверждает аналитик. «Посмотрите, что творится с российскими самолетами, как осуществляется их эксплуатация. Там авария за аварией. И все происходит даже не столько из-за санкций, сколько из-за того, что огромные средства брошены на войну. А на то, чтобы поддерживать в приличном состоянии технику и жизненно важные для страны отрасли, денег нет. И так куда не глянь. Россия с технической точки зрения идет в разнос. Да и не только с технической…», – резюмировал Михаил Крутихин.

Это важнейшая инициатива Евросоюза, в свою очередь говорит координатор портала Activatica.org, эколог Евгения Чирикова. По её мнению, западные санкции, принятые в связи с агрессивным вторжением путинской России в Украину, к сожалению, не очень хорошо работают.

«Увы, санкции оказались дырявыми, – уточнила она в комментарии "Голосу Америки". – Поэтому, на мой взгляд, это правильное намерение со стороны ЕС – исправить ситуацию. И тут хотелось бы, чтобы слова не разошлись с делом. Запад уже не раз демонстрировал России свою готовность к тому, что с “теневым флотом” будут бороться самым решительным образом. И мне кажется, что верный посыл. Потому что путинский режим, не видя никакого практического ответа на свои действия, распоясывается на глазах. Одними санкциями этой проблемы не решить».

Танкер в порту Владивостока (архивное фото)

Если российские власти увидят, что на их действия есть эффективное противодействие, они будут вести себя по-другому, уверена Евгения Чирикова: «Примеры тому есть. Прежде авиация Россия активно нарушала воздушное пространство Эстонии. Но после того как ЕС отправил на помощь Таллина несколько самолетов F-35, Москва заметно снизила свою провокационную активность. К сожалению, РФ надо показывать зубы, по-иному там не понимают».

К тому же это поможет предотвратить экологические бедствия, подчеркнула эксперт, назвав недавние инциденты в районе Керченского пролива «настоящей катастрофой».

«Мы на портале Activatica.org постоянно даем об этом информацию. Я очень благодарна активистам, которые спасают птиц, отмывают их от мазута. Но нужны комплексные экстренные меры по очистке побережья, а я их не вижу. Поэтому пятно продолжает расползаться. Это тоже последствия войны, на которую Россия бросила все силы и средства. Тут не до экологии», – заключила Евгения Чирикова.