За рулем не говори
Сравнительно недавно две пожилые русскоязычные жительницы приморского городка Санта-Моника, который входит в Большой Лос-Анджелес, погибли, переходя улицу в положенном месте. Их сбила водительница «мерседеса», говорившая по мобильному телефону и при этом совершавшая поворот.
В частных беседах со знакомыми я давно говорил о том, что нам здесь, в Лос-Анджелесе, пора принять закон, запрещающий говорить по мобильному телефону во время езды на автомобиле.
Так полагается в большинстве цивилизованных западных стран. В штате Нью-Йорк запрет действует с 2002 года. Могли бы запретить как минимум не говорить по мобильнику, держа его в одной руке, а другой управляя машиной. Есть ведь немало систем, позволяющих говорить по телефону, не отрываясь от руля.
Мало того, что в Лос-Анджелесе довольно легко получить водительские права (даже если их не дают, люди все равно ездят на машинах из-за расстояний и неразвитости системы общественного транспорта), так еще чуть ли не каждый второй водитель постоянно висит на телефоне и при этом крутит баранку. Не обязательно в правильную сторону.
Я сам иногда грешу, принимая звонок в машине, но предпочел бы запрет на такое поведение. С удовольствием подчинюсь новому закону. Похоже, он забрезжил на юридическом горизонте Лос-Анджелеса. Городской совет предложил ввести запрет на разговоры по телефону за рулем.
Все детали предложения пока не известны, в том числе - будет ли разрешено использовать установки, позволяющие говорить «без рук». Опять-таки неясно, как будет работать закон, ибо Лос-Анджелес как административная единица граничит со многими городами, географически входящими в состав Большого Лос-Анджелеса, но имеющими собственные законы.
Та же Санта-Моника, где произошло несчастье, о котором я говорил в начале, имеет свою мэрию и свои законы. Я живу в этом городке и пока не слышал, чтобы здесь собирались ввести запрет на разговоры по мобильнику за рулем. Первая и единственная попытка такого рода провалилась еще в 2000 году.
Кстати, член законодательной ассамблеи штата Калифорния Джо Симитян предложил такого рода законопроект для всего штата, но предложение не может сдвинуться с места уже три года. Именно это побудило городских советников Лос-Анджелеса взять дело в свои руки.
Член совета Синди Мициковски считает, что принятие закона позволит не только увеличить безопасность водителей и пешеходов, но и снизить количество заторов на дорогах, поскольку водители будут больше смотреть за тем, что делается на дороге.
Полностью с этим согласен как водитель: часто идущая впереди машина замедляет ход неожиданно и вроде бы без причин. Оказывается, водитель инстинктивно притормаживает, принимая звонок или набирая номер.
Если штат все-таки примет закон, он будет иметь преобладающую силу над любыми городскими законами. Но если Лос-Анджелес примет такой закон, то это будет первый город Калифорнии, преодолевший сопротивление «свободолюбивых» водителей и, возможно, лоббистов телефонных кампаний, не заинтересованных в каких-либо ограничениях телефонных коммуникаций.
Между тем недавние исследования показывают, что за шесть месяцев наблюдений 11% ДТП были вызваны тем, что внимание водителей было отвлечено разговорами по мобильному телефону. Некоторые водители признают, что даже наличие стационарной установки или пользование наушниками и микрофоном не всегда повышают безопасность вождения, поскольку все равно надо набирать номер и отвлекаться.
Кое-кто считает, что государство не имеет право диктовать человеку поведение в его собственном автомобиле. Это, мол, нарушение гражданских прав. Но мне кажется, что самое важное гражданское право - это право на жизнь. Думаю, что погибшие ни за грош русские старушки-иммигрантки проголосовали бы за запрет на разговоры в машине.
Я бы предложил водителям-многостаночникам спросить себя: а как мы обходились без мобильных телефонов раньше? Ведь как-то жили, правда?