В сентябре внимание мировой общественности было приковано к внезапному визиту лидера КНДР Ким Чен Ына в Россию. Как и его предшественники по правящей северокорейской династии, Ким совершил поездку на своем знаменитом зеленом бронепоезде.

Такое пристальное внимание к поездке Кима связано не только с его редкой публичной деятельностью за пределами Северной Кореи, но и тем, что подобный транспорт для поездки такого уровня сейчас зачастую кажется архаичным.

Однако в выборе транспорта Ким не одинок – поезда (в том числе бронепоезда) присутствовали в жизни первых лиц государства уже давно, а некоторые главы государств – как, например, президент РФ Владимир Путин – продолжают активно пользоваться этим видом транспорта.

Рассказываем о том, когда главы авторитарных режимов (в том числе советские и российские лидеры) пользовались личными поездами, а также подробно говорим о том, что известно о самом знаменитом из этих поездов – железнодорожном составе северокорейского руководства, ставшим одним из символом правящей династии Кимов.

Кто из авторитарных правителей пользовался частными поездами?

Личные поезда присутствуют в жизни первых лиц государства уже давно. К концу XIX века в мире не было более быстрого, комфортного и безопасного транспорта, чем поезд, – и в результате, личные железнодорожные составы появились у многих государственных лидеров.

Высшие руководители нацистской Германии имели персональные поезда. Состав Адольфа Гитлера назывался «Америка» (позднее его переименовали в «Бранденбург»): он состоял из 10-16 вагонов. В их числе были два локомотива, два вагона с зенитными орудиями, вагон с охраной, штабной вагон с мощной радиостанцией.

Единственная сохранившаяся запись частного разговора Гитлера была сделана в 1942 году в личном вагоне лидера Финляндии Густава Маннергейма.

В Советской России поездами пользовалось все высшее руководство страны. Нарком по военным делам и одна из ключевых фигур в создании Красной Армии Лев Троцкий постоянно передвигался на железнодорожном составе, в котором находился его штаб, телеграф и радиостанция. В поезде, помимо прочего, имелись большая библиотека, типография, гараж с несколькими автомобилями и вагон с лошадьми. Поезд с Троцким несколько раз подвергался обстрелам и как минимум дважды был атакован – многочисленная и хорошо вооруженная охрана сумела отбить нападения.

Лидер КНР Мао Цзэдун колесил по стране на личном поезде, совершая внезапные инспекционные поездки. Поезд постоянно сопровождал дополнительный эшелон с охраной. В 1971 году – согласно официальной китайской историографии – группа военных заговорщиков планировала убить Мао, напав на его поезд или взорвав мост, по которому должен был проехать состав, однако Мао Цзэдун в последний момент изменил маршрут движения.

Советский лидер Иосиф Сталин исключительно редко покидал Москву, совершая свои нечастые дальние поездки на спецпоезде. Обычно перед поездом и вслед за ним следовали небольшие составы с охраной, которые должны были проверить железнодорожное полотно и, в случае необходимости, остановить встречный или догоняющий поезд – схема, похожая на ту, что используют и в Северной Корее.

В составе Иосифа Сталина шли две или три платформы с «зенитками», имелись средства высокочастотной связи и радиостанция. Личный вагон советского диктатора обладал не только внешней бронезащитой – в стальную капсулу было превращено даже его купе. Также в персональном вагоне находились медпост и кухня. В отличие от иных руководителей государств того времени, на железнодорожном полотне по всему маршруту следования сталинского состава выставлялись часовые, а приближаться к станциям и рельсам местным жителям категорически запрещалось.

Сегодня увидеть вагон советского диктатора можно в грузинском Гори, где рядом с музеем Иосифа Сталина установлен его личный вагон.

Спецпоездами охотно пользовались Никита Хрущев и Леонид Брежнев. Одной из причин были проблемы со здоровьем немолодых людей: гипертоникам было крайне некомфортно пользоваться авиатранспортом. Кроме того, поезд считался намного более безопасным средством транспорта по сравнению с самолетом и автомобилем.

Согласно центру «Досье», в последние годы президент РФ Владимир Путин также предпочитает пользоваться спецпоездом, а не воздушным транспортом. По данным «Досье», внешне спецпоезд практически не отличается от других составов РЖД, железнодорожное расписание корректируют с учетом его потребностей.

Журналисты «Досье» утверждают, что в преддверии вторжения в Украину, в 2021 год глава Кремля стал пользоваться поездом чаще и почти полностью пересел на него с начала вторжения.

В июле 2023 года «Голос Америки» пообщался с Ильей Рождественским, автором расследования «Досье», о том, что удалось выяснить о поезде Путина. Что узнали журналисты в ходе расследования, смотрите на нашем Youtube-канале.

По словам авторов расследования, вагоны, входящие в состав президентского поезда, были созданы в разное время: например, некоторые технические вагоны (оборудованные узлами связи и электростанцией) были созданы еще в советское время, тогда как пассажирские вагоны начали создаваться в период первого президентского срока Путина.

Из расследования стало известно, что в составе Путина с 2018 года имеется «спортивно-оздоровительный вагон», включающий спортзал, хаммам и кабинет косметолога, оборудованный в том числе и некоторым медицинским оборудованием (например, дефибрилятором). Выяснилось, что к поезду должны будут добавить вагон-ресторан и вагон с мультимедийным оборудованием. При этом авторы расследования подчеркнули, что пока мало информации о том, как выглядит главный вагон, предназначенный исключительно для личного времени президента.

А когда поездами начали пользоваться в Северной Корее?

Если же поезд Владимира Путина держится в секрете, то вот его северокорейский коллега прочно ассоциируется со знаменитым темно-зеленым составом, запечатленным на множестве снимков.

При этом северокорейское руководство начало пользоваться поездами с самого начала появления КНДР как отдельного государства. Считается, что Ким Ир Сен, основатель северокорейской правящей династии, получил поезд в качестве сувенира от Иосифа Сталина – и впоследствии не расставался с подарком на протяжении всей своей жизни.

Он активно пользовался поездами в период Корейской войны (принято считать, что вторжение в Южную Корею как раз было одной из причин поездок Кима-старшего в Москву в 1949-1950 гг.). После войны поезд активно использовался для международных поездок, притом весьма дальних: в 1984 году он добрался на поезде сначала до Москвы, а затем до других стран соцлагеря – ГДР, Чехословакии, Венгрии, Болгарии и Польши.

Подробнее об этих визитах читайте в нашем предыдущем материале.

Если Ким-старший охотно ездил за границу (в географии его поездок присутствуют такие отдаленные места, как Мавритания и Алжир), то его сын Ким Чен Ир путешествовал меньше и, в отличие от отца, уже исключительно на поезде. Считается, что одной из возможных причин этого были не только соображения безопасности, но и аэрофобия диктатора. При этом, как вспоминал российский дипломат Георгий Толорая, Ким Чен Ир объяснял это не боязнью полетов, а якобы тем, что, путешествуя на поезде, можно лучше увидеть страну.

География Корейского полуострова не оставляет много вариантов для путешествий по железной дороге: напрямую наземные пути из Северной Кореи ведут только в Китай и Россию, так что этими двумя странами и были ограничены все международные визиты Ким Чен Ира. Самой дальней поездкой на поезде для него стало многодневное путешествие в Москву в 2001 году. Впоследствии он ограничил географию своих поездок лишь восточными регионами Китая и российским Дальним Востоком (речь идет о поездках в Хабаровск, Владивосток и Улан-Удэ).

По официальной версии, Ким Чен Ир, скончавшийся в 2011 году, ушел из жизни именно на борту своего поезда.

Будучи неизбежным атрибутом редких северокорейских поездок за рубеж, поезда оказались частью культа вокруг правителей страны. Поэтому неудивительно, что поезд можно обнаружить даже в самом сакральном для династии Кимов месте – Кымсуанском дворце Солнца, где похоронены первые два правителя КНДР. В одном здании с останками вождей посетитель может увидеть и макеты вагонов, принадлежащих Ким Ир Сену и Ким Чен Иру. Внутри посетитель видит предметы обихода вождей (либо их копии) – например, ноутбук Ким Чен Ира и рабочий стол Ким Ир Сена – а рядом находится карта с указанием мест, куда северокорейские диктаторы доезжали на своих поездах.

Ким Чен Ын тоже путешествует исключительно поездом?

Сын Ким Чен Ира (и внук Ким Ир Сена) также предпочитает поезда, но не настолько категоричен в выборе транспорта, как отец.

Помимо множества поездок в Китай, Ким Чен Ын дважды приезжал на поезде в Россию – в 2019 году северокорейский состав пересек границу у российской станции Хасан и прибыл на железнодорожный вокзал Владивостока. Четыре года спустя, после такой же остановки в Хасане, поезд отправился от границы в Амурскую область, где Ким провел переговоры с Владимиром Путиным на космодроме «Восточный», после чего отправился в Комсомольск-на-Амуре и Владивосток. Примечательно, что этот визит стал первой международной поездкой северокорейского диктатора на последние несколько лет – в период пандемии КНДР находилась в режиме строгой изоляции.

Свою самую дальнюю поездку на поезде Ким Чен Ын совершил в 2019 году, отправившись на второй американо-северокорейский саммит в Ханой. Путь от Пхеньяна до столицы Вьетнама, проходящий через территорию КНР, составляет почти 3000 километров: это расстояние Ким преодолел за два с половиной дня, притом и здесь он (как и его отец) не стал вывозить поезд за пределы Китая, отправившись от границы в Ханой на автомобиле.

А вот на первый саммит США-КНДР, состоявшийся в июне 2018 года в Сингапуре, глава Северной Кореи отправился уже не на поезде, а на самолете. Ким полетел на саммит на борту арендованного у Китая лайнера Boeing 747-4J6, вылетевшего из аэропорта Пекина.

Есть у руководства Северной Кореи и собственные самолеты, которые, однако, не летали дальше дружественного для КНДР Китая. В 2018 году Ким Чен Ын летал в китайский Далянь на борту Ил-62 (северокорейский правительственный борт носит официальное название «Чаммэ-1»). Этот самолет, созданный в СССР в середине 1960-х, уже устарел морально и технически. Сегодня Северная Корея – одна из немногих стран, продолжающая эксплуатировать самолет (несколько этих лайнеров все еще используют в РФ и Беларуси).

Тогда как Ил-62 используется в качестве «борта №1» на дальних дистанциях, известно, что Ким использует для более коротких перелетов самолет Ан-148.

Сколько всего существует поездов?

Как и многие другие детали транспорта северокорейских правителей, это доподлинно неизвестно, но очевидно, что во время путешествий Ким использует целый железнодорожный караван.

Известно, что «железнодорожная делегация» Кима состоит из трех составов: один, ответственный за безопасность маршрута, идет впереди, состав с лидером КНДР на борту идет следом, а после него – дополнительный поезд с телохранителями и персоналом делегации (и это не считая дополнительного эскорта в виде вертолетов и самолетов!).

Еще во времена Ким Чен Ира южнокорейские СМИ писали о том, что перед приездом главы государства на станцию, к ней посылают около сотни агентов безопасности, а соседние железнодорожные пути обесточивают.

Ранее в СМИ публиковалась информация, что в общей сложности Ким Чен Ир располагал шестью поездами. Правящая династия пользовалась не только личными составами, но и личными железнодорожными станциями: так, в 2009 году южнокорейская газета Chosun Ilbo упоминала около 20 станций, специально построенных для поезда вождя КНДР.

Есть основания полагать, что с тех пор количество персональных перронов лишь увеличилось. В 2020 году появились сообщения о строительстве личной станции Кима в его особняке в Пхеньяне, а в 2023 году журналисты NK Pro, изучив спутниковые снимки, пришли к выводу, что Ким построил еще одну станцию, которая примыкает уже к другому поместью диктатора – на этот раз расположенному уже у пляжей на восточном побережье полуострова.

Что известно о самом бронепоезде?

Фотографий того, как выглядит поезд снаружи, существует немало: их распространяют и сами северокорейские СМИ, так и СМИ стран, принимающие вождя КНДР с визитом, – в частности, Россия. В сети можно обнаружить и частные фотографии очевидцев – но, как правило, службы безопасности следят, чтобы таких снимков не было. «Разнарядка у всех одна. Отвернуться во время прохождения поезда, ни в коем случае ничего не снимать», — цитирует приморское СМИ UssurMedia сотрудника станции в Уссурийске во время последнего визита Кима.

Сам поезд представляет собой состав советского происхождения, темно-зеленого цвета с желтой полосой вдоль борта. Доподлинно неизвестно, как сильно нынешний поезд отличается от того состава, которым пользовались отец и дед Ким Чен Ына, однако стоит ожидать, что за столько десятилетий состав подвергался модификациям.

Говоря об общем количестве вагонов в коллекции Кима, чаще всего упоминают цифру в 90 вагонов, которую назвали южнокорейские СМИ еще в период Ким Чен Ира. Позже, во время заграничных поездок Ким Чен Ына, называлась цифра в 21 вагон.

Состав вождя Северной Кореи называют чаще всего «бронепоездом», однако, такой термин вполне может быть преувеличением. Вышеупомянутый Георгий Толорая указывает на то, что броней покрыто днище лишь двух вагонов (жилого и рабочего). В свою очередь российский чиновник Константин Пуликовский, рассказывавший в книге «Восточный экспресс» о своей железнодорожной поездке с Ким Чен Иром, вспоминает: «Из брони сделан только пол в штабном вагоне. Возможно, репортеров сбивал с толку вид вагона с трапециевидной крышей и с маленькими окнами-бойницами. Это была всего-навсего дизельная электростанция. Она выделялась необычной формой и действительно могла сойти за броневагон».

Неизвестно, насколько защищенным является современный поезд Ким Чен Ына, но наличие брони часто упоминают как причину его низкой скорости. Поезд в самом деле сравнительно медленный: большинство сообщений о скорости его движения указывают на цифры, не превышающие 60 км/ч; при этом сообщалось, что на территории Северной Кореи местная железнодорожная инфраструктура и вовсе не позволяет локомотиву разгоняться быстрее 45 км/ч.

Помимо жилых помещений (известно, что в вагонах находится до пяти купе), конференц-комнат, обеденных и рабочих зон на борту есть место и для двух бронированных автомобилей Mercedes. Во время визита 2019 года во Владивосток местным властям даже пришлось внести изменения в конструкцию подъезда к перрону, чтобы из поезда смог выехать автомобиль главы КНДР.

Бывший северокорейский чиновник Ко Ёнг Хван в интервью Reuters рассказывал, что на поездах имелось и тяжелое вооружение. По его словам, в период Ким Чен Ира на борту находились два пулемета для отражения воздушных атак; он также слышал, что на поезде Ким Чен Ына были якобы установлены противовоздушные ракеты.

Ко Ёнг Хван также упомянул и изменения в дизайне интерьера. «Во времена Ким Ир Сена поезд был украшен множеством ковров с изображением орхидей и магнолий, но когда я видел поезд Ким Чен Ына, то уже наблюдал чистый и похожий на мрамор пол, немного декора на потолке и яркое освещение».

При этом на кадрах, опубликованных северокорейскими СМИ в 2018 году, мы видим интерьер одного из вагонов – с обилием розовых кресел.

Известно, что поезд Ким Чен Ына оборудован всей необходимой техникой, позволяющей ему управлять страной, получать сообщения и отдавать приказы на борту состава.